Щось з моїм літаком було не так
Крейг Віллі, шт. Юта, США
Одного вечора я вів свій літак, повний пасажирів, до зльотної смуги і в мене виникло відчуття, що щось не так з рульовим механізмом літака. Щоб переконатися у своїх відчуттях, я з’їхав з під’їздної дороги й зробив кілька поворотів на 360 градусів. Здавалося, що все гаразд.
Я міркував: “Чи слід мені злітати й довезти пасажирів вчасно до їхнього місця призначення або краще повернутися назад?” Я знав, що повернення спричинить довгу затримку. Під’їзні путі односторонні. Мені доведеться чекати, поки диспетчери виділять для мене час, аби я міг повернути літак, рухаючись назустріч транспортному потоку. Потім нам доведеться чекати, поки техніки обстежать літак. Затримка спричинить проблеми для авіакомпанії та пасажирів, яких хтось десь буде зустрічати й кому треба буде встигнути на інший рейс. Я також не знав, як відреагує служба технічної підтримки на мої слова про те, що літак має певні проблеми, якщо в мене немає ніяких підтверджень, крім сильного відчуття.
Як капітан літака я несу відповідальність за нашу безпеку, тож вирішив діяти відповідно до своїх відчуттів і повернувся.
Коли ми прибули до воріт, я сказав механіку, що мені здалося, ніби щось не так з літаком, але в чому саме проблема, я не знаю. Він не повірив, що проблема взагалі існує.
“Можливо, то просто мокра дорога,—відповів він.— Можливо, ви з’їхали на асфальт”. Однак він погодився оглянути рульовий механізм носового штурвалу. Перевіривши його, він попросив мене висадити пасажирів, щоб мати змогу взяти літак на випробувальну поїздку.
Коли він повернувся через 30 хвилин, то був дуже стурбований. Під час випробувальної поїздки він почув уривчастий скрежет. Спробувавши натиснути на гальма під час розвороту, аби повернутися до воріт, він втратив контроль над літаком і мало не з’їхав з під’їзного шляху.
Ретельніший огляд виявив, що напередодні ввечері під час технічного огляду було допущено помилку в обслуговуванні системи гальм. Якби мені довелося садити літак після польоту, гальма не спрацювали б і я втратив би контроль над літаком.
Мені дали інший літак і я безпечно довіз своїх пасажирів до місця призначення на три години пізніше.
Я вдячний, що дослухався до нашіптувань Духа. Я знаю, що Дух скерує нас, якщо ми хочемо мати провід Господа і дослухатися до отриманих спонукань.